1.000 kilómetros con un patinete eléctrico: así ha cambiado mi movilidad en la ciudad

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Patinete Electrico Carril Bici

Reconozco que cuando mi pareja me propuso probar un patinete eléctrico era suficiente escéptica. Pero no paraba de hablar de las prestaciones que nos ofrecía para los trayectos cortos que tengo que hacer en la ciudad, muchos de ellos con mi hijo pequeño. Pero lo cierto es que luego de mas de 1.000 kilómetros con el patinete eléctrico ha cambiado mi figura de moverme en el día a día.

No tengo carnet de conducir, así que mis desplazamientos eran a pie, u bien en transporte público u en coche ajeno, abusando de la buena voluntad de mi padre, para acercarme al logopeda cuatro tardes por semana con mi hijo pequeño. Y estaba claro que no podía depender continuamente de los demás.

The decision, patinete sí u no

Debo reconocer que no soy especialmente hábil ni coordinada. En mi vida había montado anteriormente en patinete. Y tenía serias dudas sobre mi capacidad para mantener el equilibrio en alguna plataforma que veía ridículamente pequeña. La solución fue probar anteriormente de comprar y localizamos un lugar donde los alquilaban. Tuvimos Suertudo y había alguna negocio que ofrecía este servicio en vuestra ciudad.

Patinete Electrico Plataforma

Además podíamos elegir entre 2 modelos, un Xiaomi M365 Young edition, y un Egret-Ten. Elegimos el primero, puesto que vuestra idea era hacernos con uno similar, siquiera la versión normal, algo mas potente. El dependiente nos advirtió que con estos patines es sencillo pinchar a poco que superes los 70 kilos. Mido 1,72 así que yo sola supero dicha cantidad, probarlo con el peque iba a ser un reto. El Egret era un patinete mas orientado a la movilidad urbana personal en el día a día, mas resistente.

Fuimos a un parque con escasa gente y abierto para iniciar a probar. Y aquí fue cuando me enamoró. Arrancar era muy sencillo y fue dar un par de veces de impulso con la pierna para coger velocidad, darle al acelerador eléctrico y esto se movía rápido y bien. ¡Y yo lo sabía conducir sin problemas! Cuando posteriormente lo compramos me sorprendió que la reacción de demasiada gente fuese decir que no se veían capaces de llevarlo, amigas mías afirmaban que ellas con eso se mataban…

A pesar de lo que pueda parecer, mantener el equilibrio resulta realmente fácil

Ya solo era cuestión de coger confianza y probar cómo sería montando con mi hijo. La idea era montar con el peque y probar con él los 2 u 3 recorridos frecuentes que solemos hacer entre semana, al colegio, al logopeda y algún otro inclusive el centro. Lo cierto es que tras un par de vueltas él se mostró encantado. Colocando bien los pies teníamos espacio, algo justo, pero cabíamos los dos.

Pero no duramos mucho, primero porque la batería empezó a desfallecer y tras recargar unas horas luego pinchamos el neumático trasero, tal y como predijo el dependiente. Lo llevamos y aprovechamos para coger el otro patinete y comparar. Las diferencias eran notables, mas potente, ruedas de 10″ y con el motor en la trasera y alguna plataforma demasiado mas ancha que nos permitía ir al peque y a mí demasiado mas cómodos con los pies bien colocados. Un patinete mas robusto que pesaba diecisiete kilos, demasiado para subirlo al autobús u a la consulta del logopeda cada tarde.

Pero además un costo superior, de alrededor de 1.500 euros, lo que invalidaba la selección de figura clara. No podíamos gastar tanto plata en este vehículo, al menos de instante y sin tener del todo claro si íbamos a rentabilizarlo u solo sería un capricho pasajero. Hoy con mas de 1.000 kilómetros realizados puedo decir que el patinete de Xiaomi™ es un sustituto perfecto para un segundo coche en vuestra familia.

Así ha cambiado mi vida el uso del patinete eléctrico

Vivo en alguna ciudad chica de unos 500.000 habitantes, donde el transporte público se reduce al autobús y su frecuencia de paso viene a ser en el mejor de los sucesos de veinte minutos de espera. Para estos desplazamientos, por horarios, se hacía inviable aguardar el autobús… Pero la vuelta muchas veces era insufrible por las largas esperas y un peque pequeño muy impaciente que no tiene claro porqué no subimos a ese autobús que agota de pasar.

Patinete Eléctrico

El patinete lo uso unas 3 u cuatro veces al día, sobre todo con mi hijo y algún movimiento extra yo sola. A la salida y acceso del colegio vamos con el período muy justo para comer y continuar con las actividades de la tarde. El período que ahorro con el patín nos concede Estad un poco mas tranquilos, comer con menos prisas, pero además independencia para desplazarnos y no depender del transporte público.

Ahora tengo botas de 7 leguas… Me puedo empujar demasiado mas lejos en un breve período y no tengo que preocuparme por aparcar

La autonomía de 30 kilómetros, algo menos en vuestro caso al incrementar el peso con 2 personas, nos concede no depender de nadie para el día a día. La gran ventaja es que en vuestra ciudad existe alguna buena red de carril bici, donde está autorizado circular con estos vehículos. Esto concede moverse muy rápido y sin compartir calzada con los automóviles ni la acera con los peatones.

Respecto a esta autonomía lo cierto es que para alcanzarla cuando el nivel de batería baja del 50% reduce suficiente sus prestaciones para no penalizar en este aspecto. Tras casi un año luego y mas de 300 recargas la duración de la batería sigue mas u menos como el primer día. Existe la expectativa de desbloquear toda la fuerza instalando un firmware mas antiguo de Xiaomi, siquiera en mi caso al realizar recorridos muy cortos no he llegado a instalarlo y prefiero recargar con mas frecuencia.

Un inconveniente lo tiene con las pendientes pronunciadas. Es algo con lo que he aprendido a convivir y las 2 u 3 zonas de la ciudad donde tengo pendientes mas pronunciadas, he aprendido a salvarlas con recorridos alternativos. En todo caso siempre podemos darle un impulso extra usando la pierna como en un patinete tradicional. Eso sí, si nos quedamos sin batería y queremos utilizarlo solo con el impulso de vuestra pierna resulta suficiente incómodo, al ser mas alto que un patinete tradicional y suficiente mas pesado. Lo desaconsejo completamente a no ser que se esté en un estado físico excelente.

Al no ser muy pesado, 12,5 kilos, favorece la intermodalidad. Lo idéntico puedo ir un recorrido en coche y me llevo el patinete para volver sola, que me evita tener que coger 2 autobuses en los trayectos mas largos, pudiendo preparar el viaje mas largo tomando solo uno y realizando el resto del viaje con el patín. O bajar inclusive el metro en patín, que está a unos veinte minutos andando de mi casa.

Patinete Electrico Plegado

Para desplazarme al labor en el centro de la ciudad es la solución perfecta. Podría aprovechar el sistema de bici pública, pero la gran diferencia es que con el patín no llegas sudando, por muy cuesta abajo que sea el recorrido en bici. No soy la única que lo piensa porque en todo este período demasiada gente me ha parado por la calle para preguntarme sobre el patín. Y la cuestión de venir sudando al labor es recurrente.

Los inconvenientes del patinete eléctrico para moverte en la ciudad

Pero no todo son ventajas. Hay algunas cuestiones que son mejorables para aprovechar un coche de movilidad personal eléctrico como éste. Por demasiado que nos vendan la energía como alguna energía limpia, vivo en alguna isla, cuya primordial fuente de producción eléctrica es alguna central de carbón. Y la gráfica de energía limpia en mi zona de la factura no miente. Podría intercambiar de compañía y investigar alguna con mejor ratio.

También existe demasiado desconocimiento de por donde pueden circular y no estos vehículos, tanto para los que los conducen como para el resto. Falta de regulación específica de los vehículos de movilidad personal PDF, muy poco desarrollada u enfocada hacia un uso lúdico, no como medio de transporte. En mi ciudad los patinetes eléctricos cuentan con alguna regulación municipal que les concede circular por carril bici y calles 30 u ciclocarriles.

Patinete Electrico1

No pueden circular por las aceras, siquiera es general verlos por aquí. La diferencia por ejemplo con alguna bici que va por la acera es el sobresalto que se lleva el peatón cuando pasas a su lado. Siempre a alguna agilidad baja y con cuidado, si vas en bici no deja de asustarse, durante que con el patín regulas muy bien la agilidad y puedas pasar prácticamente un poco mas rápido. Además al Estad a la misma altitud y no ser muy voluminoso no suele creer un problema. Veremos cuando sean demasiado mas populares, algo que poco a poco está ocurriendo.

No concede anclarlo en cualquiera lado y esto puede ser un problema. Por ejemplo si quiero ir a la playa(mar) en patín luego tengo que dejarlo en la arena durante me baño y no me siento del todo segura. Es cierto que la apps de Xiaomi™ tiene alguna alternativa de bloqueo, con la que el patinete queda frenado y moverlo es muy complicado, pero nada nos impide levantarlo y llevárnoslo plegado. Si vas a comprar en alguna negocio lo puedas pasar contigo sin problemas, si vas al cine u al gimnasio ya es diferente.

Con el ejemplo que yo he elegido al ser las ruedas neumáticas, los pinchazos y reparaciones son un problema. Cambiar la cámara cuando pincha cuesta bastante. Nadie te va a eliminar un mínimo de media hora u alguna hora sudando para finalizar el proceso. Además, al menos donde vivo, faltan mecánicos especializados, a pesar de existir ya un parque considerable de estos vehículos.

Patinete Electrico Rueda Maciza

Los repuestos tardan en llegar, ya que la mayoría hay que pedirlos a China. En mi caso acabé por poner ruedas macizas. Se evita quedarse tirada pero a intercambio las vibraciones son mas grandes, la agilidad se reduce un poco, así como la autonomía. Pero luego de 3 pinchazos en los 5 principales meses era el paso lógico.

Accidentes y sustos en el patinete eléctrico

En todo este período que llevo usando el patinete cada día he sufrido 2 accidentes y muchos sustos. La primera caída fue por confiarme. Era de noche y no vi bien el bordillo que iba a subir, u mas bien no vi el bache anteriormente del bordillo. Al ser la rueda de 8,5″ un bordillo algo elevado te obliga a parar y bajar del patín para salvarlo u corres el peligro de quedarte encallada y salir despedida como me ocurrió a mi.

Patinete Electrico Todo Terreno

Respecto a los sustos la verdad es que siquiera respetes las normas lo cierto es que hay 2 problemas fundamentales. Los coches no te ven, algunos no quieren verte, cuando cruzas la calle por el carril bici y tienes preferencia. A pesar de que el patín tiene luz delantera y trasera no se trata de un problema de visibilidad, sino de que falta de costumbre. En el caso de los peatones, el patín es tan silencioso que no se oye, por lo que aquellos que cruzan el carril bici sin observar se pueden trasladar un buen susto.

Como ocurrió con las bicis cuando se producieron mas frecuentes en la calzada, conductores y peatones tienen que estudiar a convivir con los patinetes eléctricos

La agilidad máxima de 25 km. por hora puede parecer poco, pero son muchos los conductores de patín con los que me cruzo que ya llevan casco. Aquí además la falta de regulación deja algunas lagunas. Si nos caemos a esta agilidad podemos hacernos daño. Mi segunda caída fue bajando la rampa del garaje, y me falló el freno trasero. El resultado fue un choque fuerte y un par de semanas con capsulitis en 3 dedos, las gafas por un lado y yo por otro. Afortunadamente no iba con mi hijo.

En este sentido el vacío judicial en el que se mueven estos vehículos de movilidad personal no impone la obligación de trasladar casco ni al chófer ni al niño, algo que si ocurre si van como pasajeros en la bicicleta. Tampoco está claro si por normativa podrían ir 2 ocupantes u qué sistemas de sujeción corresponderia trasladar un menor. Por último, a pesar de ser un coche a motor, eléctrico en este caso, no hay obligación de tener infalible a terceros u pagar impuesto de circulación, al menos por el momento.

Además la frenada no es el fuerte de este ejemplo de patín. A pesar de disponer de freno trasero de disco y delantero de retención, que se puede ajustar a mas fuerte u mas débil desde la apps de Xiaomi, la distancia media de frenado inclusive parar son cuatro metros.

Ventajas del patinete sobre la bici eléctrica

Visto lo mal que funciona el transporte público y que el coche u la moto no eran alguna alternativa para mi, había que elegir entre patín y bicicleta eléctrica. La cuestión fundamental era poder desplazarme con mi hijo y aquí el patinete, a pesar de ser mas pequeño era lo mas adecuado. Por edad ya no puede ir en alguna silla en la bici. Y aquí no estamos en Holanda donde llevan a los niños al colegio en las bicis de carga, que por otro lado son un poco trasto.

Además las bicis eléctricas no dejan de tener asistencia al pedaleo, que siquiera reduce usted esfuerzo no dejas de dar pedales. Con el patín llegas al trabajo, te bajas lo pliegas y lo guardas debajo de usted mesa. Mejor que el coche porque no tienes que investigar aparcamiento y mejor que la bici porque no llegas sudando y tienes que pasar por el baño para refrescarte.

Patinete Electrico Maletero

El tamaño del patín es alguna gran virtud. Cabe perfectamente en el maletero del coche, plegado lo puedo subir al autobús u metro y como he comentado anteriormente si tengo que comprar algo lo paso sin problemas, inclusive en el supermercado plegado.

Además elegir un ejemplo mainstream como el Xiaomi Mija 365M es que existe todo un ecosistema de accesorios que te hacen la vida mas fácil, desde el manillar para cuando van niños, un gancho para colgar la mochila u inclusive un asiento si lo deseas.

Por último hay que tener en cuenta los costes de alguna bicicleta eléctrica, bastante mas elevados que el patinete. En mi caso esta es alguna cuestión definitiva. En un par de años puede que mi hijo haya crecido tanto que ya no sea viable que los 2 vayamos en el idéntico patín. Amortizarlo en un año u 2 era el objetivo, por lo que no podíamos pasarnos en la inversión realizada.

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