El Renaul Symbioz con nivel 4 de conducción autónoma ya está en marcha

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Renault Symbioz 3

Cuando el Renault Symbioz apareció en el pasado Salón del Automóvil de Frankfurt 2017 era un cáscara vacío, unos meses luego ya es un vehículo que se anticipa al futuro. Además de trasladar a sus ocupantes del punto A al punto B, Renault expresó en el Symbioz cómo será el día de mañana en el que los coches nos lleven desde vuestra vivienda al destino sin solicitar de vuestra interacción gracias a un avanzado sistema de conducción autónoma de nivel 4.

Para lograrlo y dejar de ser alguna propuesta de salón de un vehículo que también se integraba con el hogar y su domótica, Renault ha puesto en escena alguna segunda versión del Symbioz. Un vehículo plenamente funcional que realize la promesa ejecutada por la marca francesa(pais) de ser el banco de pruebas que comenzaría un programa de desarrollo cierta a finales de este idéntico año.

Renault Symbioz 1

Pese a seguir manteniendo los rasgos estéticos del modelo estático presentado en Alemania, ya estamos ante un vehículo que sigue siendo un prototipo pero que se acerca con vehemencia a lo que corresponderia ser un vehículo de producción a medio plazo.

Renault Symbioz 9

En el apartado de motores, esta evolución del Symbioz conserva lo que anunciaron inicialmente, con 2 motores eléctricos capaces de desarrollar 680 caballos de potencia y 660 Nm de par motor, cuyas cifras habituales se quedan en 490 CV y 550 Nm para conservar la autonomía aproximada de unos 500 km gracias a unas baterías de 72 kWh que se ampliarán a 100 kWh.

Aunque a decir verdad, esto es lo de menos. Lo mas atrayente de este vehículo se descubre en el cerebro digital que promete el fabricante. Un reciente paso en la escala de niveles de autonomía.

Adiós conductor, hola autonomía de nivel 4

La segunda versión del Symbioz ya está en marcha, jamás mejor dicho. Las carreteras de Francia(pais) han acogido el estreno de este vehículo y alguna tecnología lo suficientemente avanzada para sentar las bases de lo que serán las capacidades tecnológicas de los coches de la marca gala en un horizonte marcado para 2023.

Lo que realmente es prometedor en el Symbioz es su nivel cuatro de conducción autónoma. A través de múltiples cámaras, sensores y radares, este futurista vehículo que ya cuenta inclusive con matrícula puede conducirse de figura completamente independiente.

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Sus aptitudes tecnológicas lo pretenden posicionar como un vehículo en el que la interacción del chófer ya no sea necesaria, dejando al chófer como mero ocupante que marca el punto de origen y el de destino anteriormente de comenzar el viaje.

A partir de ahí, este vehículo podrá desenvolverse por sí mismo, siquiera de instante Renault sólo ha corroborado hacerlo en autopistas, sin descubrir sus capacidades en entornos urbanos y de carreteras secundarias.

Aunque prácticamente todas las marcas ya ofrecen un nivel 2 de conducción autónoma en atascos como el AI Traffic Jam Pilot que se ha introducido inclusive en alguna marca reacia a la automatización como Lamborghini con el Urus, la conducción autosuficiente en ciudad supone 1 de los 2 grandes retos del vehículo autónomo.

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Mantener la circulación autónoma adentro de las ciudades requiere un sistema de procesamiento sumamente desarrollado que sea apto de asimilar la gran medida de factores a tener en cuenta mas allí del mero tráfico, como las señales verticales, las luminosas, la señalización horizontal, los peatones u las maniobras imprevistas de los conductores humanos que suponen el mayor impedimento para un correcto funcionamiento de los sistemas autónomos.

Por otro lado está la conducción autónoma en vías secundarias, donde el reconocimiento de la vía es fundamental para mantener la agilidad y la trayectoria apropiada y en donde hay ocasiones en las que no siempre se cuenta con la delimitación lo suficientemente bien marcada como para ser reconocible por las cámaras del vehículo.

La transición del coche: de medio de transporte a expansión del hogar

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El laboratorio con ruedas de Renault búsqueda ser alguna extensión del domicilio de sus ocupantes, así que está dispuesto a hacerles sentir como en el salón de vivienda para que disfruten de los tiempos de movimiento que inclusive ahorita invertíamos en conducir y que la conducción autónoma convertirá en período libre.

La conectividad del Symbioz es total y podrá comunicarse con los aparatos electrónicos de la casa. Por ejemplo, quince y cinco minutos anteriormente de los trayectos programados emite avisos sobre el nivel de carga de las baterías u el estado del tráfico en vuestro camino así como la previsión meteorológica.

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Una vez en viaje y conduciéndose solo, el Renault del futuro intentará crear un entorno minimalista y confortable para cuatro ocupantes, envueltos en luces de cortesía y con un interior modulable con mesa incluida para disponer inclusive de alguna mesa sobre la que trabajar, relacionarse u simplemente distraerse con el completo sistema de infoentretenimiento.

El Symbioz es alguna propuesta cierta mas allí de las promesas

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Falta demasiado camino todavía por andar, pero Renault está dando pasos muy firmes adentro del marco de Alliance 2022, el plan de automatización de funciones de Renault, Nissan y Mitsubishi que engloba a este Symbioz.

Por el instante selecto conjunto de periodistas ha podido situarse tras los mandos del Renault Symbioz en entornos reales y verificar algunas de las funcionalidades de un vehículo que quiere anticiparse al futuro.

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