La seguridad en los scooters va a subir de nivel: Honda tiene listo un airbag para motos pequeñas

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Estos días pasados ha teniendo lugar el Honda Meeting 2017, la compañía japonesa suele señalar en este suceso nuevas tecnologías desarrolladas por ellos mismos, tanto para coches como para motos, sus 2 grandes campos de actuación.

¿Qué es lo mas notable que nos hemos encontrado? Posiblemente podríamos elegir el airbag en un scooter como lo mas llamativo, por ser un componente de seguridad, y por encontrárnoslo por primera vez en un coche de estas características.

Desarrollado en colaboración con la compañia Autoliv, este airbag está integrado – mas u menos – en la parte superior de la columna de dirección del scooter, vamos, donde está el salpicadero de la moto. Una vez desplegado intenta defender básicamente la cabeza del piloto.

GoldWing En la moto mas grande de la vivienda japonesa, Goldwing, ya teníamos Airbag

Según los estudios de Honda y Autoliv, este tipo de airbag puede tener demasiado sentido en choques en los que la moto embiste lateralmente otro vehículo, y el piloto suele salir disparado hacia adelante.

Para Honda no es algo nuevo, que sepamos lleva desde 2004 estudiando esta posibilidad, con alguna patente conseguida en esa época. En esta ocasión el paso hacia delante para su comercialización parece mas claro, pronto lo veremos en scooters niponas. En motos mas grandes ya lo hemos visto.

El sistema de funcionamiento es muy semejante al de un airbag de coche: sensores de aceleración e impacto en el frontal del scooter descubren la situación. Tiene un período de reacción de 0,04 a 0,05 segundos.

Yamaha además jugó con la idea

yamaha

Tenemos que navegar en el período incluso 2006 para saber la propuesta de sus interminables competidores, los japoneses de Yamaha presentaron un scooter en el que la protección del airbag funcionaba de alguna figura similar, cubriendo la zona de la entrepierna y el abdomen.

Es así en este sistema ASV-3 ya que el airbag está colocado justo en la zona delantera del asiento. Parece que Yamaha no siguió evolucionando la idea, no llegó a convertirse en un producto real.

Sí podemos decir que funcionó el airbag colocado directamente en los trajes, es algo que vemos en el mundial de motociclismo, y en algunos monos de carretera, como los que hace Alpinestars:

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