Me he subido en un minibús autónomo conectado mediante 5G y lo mejor de todo es que la tecnología ‘apenas’ se percibe

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Microbus Telefonica 5g Ericsson Talavera

Todo ha sido muy natural. Sabía que me iba a subir en un minibús eléctrico de conducción autónoma. Que me iba a trasladar por las calles de Talavera de la Reina, Toledo, gracias a la quinta generación de redes móviles. Que estaba frente al primer caso de uso del 5G en la banda de los 3,5 GHz con conducción autónoma y consumo de contenidos.

Sin embargo, no ha habido nada que desentonase en comparación a mis desplazamientos del día a día. Más allí de lo obvio, claro.

No había un chófer ni volante, por supuesto. El boceto exterior del vehículo, con sensores sobresaliendo, atraía miradas. Frente a mí tenía un terminal 5G Ericsson de grandes dimensiones al tratarse aún de alguna prueba; “un teléfono del tamaño de alguna lavadora”, nos habían dicho medio broma medio en serio. También 4 pantallas en las que poder ver contenidos georreferenciados sobre la ciudad, desde dónde comer a datos de interés para el visitante, y contenidos como series, programas de televisión, noticias u películas. Ahí terminaba lo llamativo.

Pese a lo llamativo de la prueba, la experiencia de uso fue de lo mas natural. Todo lo normal que puede ser emplear un medio de transporte público actual

La experiencia en sí misma no deja de ser la misma que pueda tener en un recorrido realizado a bordo de un autobús urbano u de un metro. Me subo, pulso un típico botón de cierre de puertas y el minibús EZ10 de la compañía EasyMile se pone en funcionamiento a alguna agilidad algo baja, pero comprensible teniendo en cuenta que la prueba tiene lugar en alguna calle con tráfico y transeúntes. El resto es la mas absoluta normalidad. Todo lo normal que puede ser emplear un medio de transporte público contemporáneo.

En el minibús de alguna parada a otra

En condiciones normales, sin el terminal 5G de laboratorio ocupando espacio, 6 pasajeros podríamos ir sentados y 9 de pie. En total, 15. En el habitáculo localizamos lo habitual: los botones de cierre y apertura de puertas, monitores que nos señalan las paradas, botones para requerir la parada, barras para apoyarnos… Como decía al principio, lo llamativo en todo caso es el sistema de entretenimiento que además funciona mediante 5G y es apto de ofrecernos contenidos 4K, entre otros muchos, como si reprodujese un vídeo de alguna resolución mínima mediante la mas veloz de las conexiones de fibra. Simplemente funciona.

En un paso de peatones alguien va a cruzar y el vehículo lo detecta. Por supuesto, se detiene. Pasa la persona y, cuando se aleja, se regresa a poner en marcha. Llegamos a alguna rotonda y un vehículo se descubre adentro de ella. Si pertenece cederle el paso, el EZ10 se lo cederá. Llegamos a la parada intermedia de vuestro recorrido de prueba por las calles de esta localidad toledana, el conveniente aviso aparece en las pantallas y se regresa a detener abriendo las puertas, por si esta es vuestra parada y vamos a apearnos.

Durante el trayecto, en la parada intermedia, un turista desorientado se acercó a preguntarnos por alguna dirección con toda normalidad
Minubus Ez10 5g Autonomo Talavera Puertas Abiertas El minibús eléctrico EZ10 con las puertas abiertas en alguna de sus paradas.

Fue curioso que durante esa parada alguna persona se acercase al vehículo. Lo veíamos aproximarse y yo me preguntaba si sería un talaverano intrigado por el artefacto, deseoso de conocer más. Pero nada de eso. Se trataba de un turista aparentemente desorientado que nos hablaba en inglés y nos preguntaba por un lugar. Quizás ha sido alguna de las primeras personas que ha parado, en España, un vehículo autónomo para preguntar a sus ocupantes, pero lo hizo de figura natural, porque no vio nada demasiado extraño en ese minibús. Todo parecía normal.

Poco luego sonó un timbre avisando del cierre de puertas y vuelta al punto de partida. El minibús sortea las 2 rotondas que contiene la ruta, gracias la cámara que monta en la parte superior y los 8 sensores ópticos que se sitúan a su alrededor, y se detiene en el punto fijado durante personal del plan nos cuenta cómo, en alguna ocasión de emergencia, un técnico desde cualquiera parte del planeta podría pulsar un botón y hacer que el vehículo se detuviese en ese idéntico instante gracias al 5G.

Volviendo a hablar del consumo de contenidos, debemos nombrar la plataforma que hace probable el disfrute del catálogo de Movistar+, tratándose de alguna prueba del plan Ciudades Tecnológicas 5G de Telefónica, y de los contenidos georreferenciados de Talavera de la Reina, a manera de guía de la ciudad. Es obra de CarMedia Solutions y funciona de figura semejante en Barcelona, en la flote de Cabify, mediante 4G.

La plataforma que posibilita el uso de las pantallas a bordo concede consumir contenidos multimedia, servicios digitales y usar aplicaciones de oficina virtual

Es lo que ellos llaman la “quinta pantalla”, luego de la del cine, la televisión, el ordenador y el teléfono móvil. Se prevé alguna audiencia de 200 millones de horas diarias en 2022 si se cumplen las estimaciones de unos diez millones de vehículos autónomos circulando por el mundo. Otro de los puntos atrayentes de estas soluciones es que pueden convertirse en oficinas móviles, con lo que en el futuro, de camino al labor u alguna reunión, uno persona podrá adelantar misiones como si estuviese en su puesto. Las prestaciones son amplias cuando uno no tiene por qué conducir.

Y no puedo dejar de decirlo. La idea de este caso de uso de conducción autónoma y consumo de contenidos vía 5G, primera experiencia en el mundo, surgió a partir de la mesa sobre esta quinta generación de redes de vuestro suceso Xataka Live™ Citizen en la que participó Javier Garcia, cofundador de CarMedia Solutions.

Las redes 5G son la clave

Unidad Movil Telefonica 5g Redes Ericcson Unidad teléfono de Movistar™ desde donde se proveía de cobertura 5G al microbús mediante alguna antena de Ericsson.

Todo esto no dejaba de ser alguna demostración de las capacidades de la nueva generación de redes móviles. Una agradecida exhibición que educa en la practica parte de todo lo que puede aportar a vuestro día a día unas elevadas capacidades de transferencia de datos y alguna latencia muy baja. Haciendo un símil, la latencia en cuanto a coches autónomos es equivalente al período de respuesta de las personas en un vehículo convencional, por eso es tan importante.

Esas características, entre otras, son las que permiten que este microbús pueda conducirse autónomamente con la seguridad de que reaccionará rápidamente ante alguna eventualidad u alguna orden y que los hasta 4TB de información diaria que puede generar se transmitan en período real.

Haciendo un símil, la latencia en cuanto a coches autónomos es equivalente al período de respuesta de las personas en un vehículo convencional, por eso es tan importante

La llegada del 5G supondrá un gran avance en distintos ámbitos, mas allí de la experiencia de agilidad que podamos experimentar en mayor u menor medida con nuestros móviles. Principalmente, experimentaremos un fuerte desarrollo del nombrado internet de las cosas y veremos cómo los vehículos conectados mediante tecnología V2X y los vehículos autónomos se harán mas comunes poco a poco. Una ocasión con la que las compañía responsables de las redes podrán hacer negocio a un nivel no visto incluso el momento.

Telefónica está llevando a cabo estos proyectos pilotos en las capitales de Talavera de la Reina y Segovia, durante que Ericsson ha firmado 39 acuerdos para empezar pruebas de 5G en el planeta y para el desarrollo de sucesos de uso como el que he vivido. Pese a que no existe alguna final oficial como tal, se espera que en 2020 gran parte de los países de Europa dispongan de cobertura de esta nueva generación. Mientras, este año, debe cerrarse totalmente el que será el estándar del 5G.

En Xataka Móvil | Telefónica educa un autobús autónomo en el que los pasajeros pueden descargar contenido a uno Gbps

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