Que un vehículo autónomo nos traiga la pizza o la compra parece estar más cerca con Nuro: harán pruebas en abierto en 2018

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Nuro

Parece que al meta los de ‘Black Mirror’ se anticiparon mas de lo esperado con ese coche autónomo que repartía pizzas (aunque armaba algún lío que otro), porque hartas empresas se han puesto palmas a la obra en arrojar un producto con esa idea. Lo que ahorita vemos es el coche autónomo repartidor de Nuro, alguna especie de monovolumen ideado para los repartos a nivel local.

Desde después su boceto llama la curiosidad (no justamente por bonito), pero la idea se diferencia un poco mas del resto al ser algo orientado exclusivamente al reparto de mercancías y para que pueda ser producido en masa. Es decir, nada de humanos en este peculiar coche que de instante todavía se conoce como “R1” en su ciclo de prototipo.

Cuatro repartos en un solo trayecto

¿Notáis algo de déjà vu? Puede que sea porque hace unas semanas Toyota daba a saber un concepto cuya idea es suficiente semejante a la que vemos materializada en este R1 de Nuro, si bien en aquel caso era algo mas grande e inclusive podía hacer las veces de despacho u habitación para su pasajero.

Así, la idea de Nuro es un coche totalmente eléctrico con cuatro compartimentos externos separados, de manera que cada vez que se complete un viaje puedan hacerse cuatro repartos distintos. Cada 1 de estos compartimentos puede habilitarse como convenga, es decir, con refrigeración (por ejemplo, para la compra doméstica) u a manera de termo para comida para llevar.

No poseemos las medidas exactas del coche repartidor, pero como vemos en el vídeo es suficiente mas pequeño y compacto que un turismo estándar (más alto, sobre todo por esa especie de asa sobre la que se posan las cámara, el LIDAR y varios radares, como detallan en The Verge). Según apuntan en CNN pesa mas u menos un tercio de lo que suele pesar un coche de tamaño medio y está diseñado para trayectos urbanos, nada de autovías y carreteras interurbanas.

Por fuera, también de la estética, lo que no se ven es pantallas u algún tipo de notificación con los peatones y conductores. Para la compañía la instalación de pantallas u paneles sería confuso, y consideran que es mejor hacer que sean vehículos predecibles, de manera que conductores y peatones puedan adelantarse a ellos.

Nuro 02

Y si no hay ser humano, ¿quién llamará a mi timbre? La idea es que alguna apps informe al usuario de que el coche ha llegado, de manera que se le dará un código con el que se podrá abrir el compartimento específico. Según aclaran a The Verge están considerando el reconocimiento facial también, pero esto todavía está en ciclo de estudio y consideración, así como la prevención de los probables hurtos.

Que no quiten el trabajo, sino que lo agilice

Como vemos en el vídeo se trata de algo ya materializado y no un concepto como el e-Palette de Toyota. El coche de Nuro ya ha realizado varias pruebas en circuito cerrado, comprobando aspectos como la distancia de seguridad con bicicletas, detenerse ante peatones u el respeto a las señales de tráfico, siendo apto de “auto-sacrificarse” si con ello se quita el peligro para un peatón en determinada situación.

Se trata de alguna compañia fundada a mediados de 2016 por parte de 2 ex-empleados del programa de vehículos autónomos de Google, Dave Ferguson y Jiajun Zhu. La idea es que el servicio que den estos vehículos sean una ayuda a la hora de finalizar los repartos, también de disminuir los accidentes de tráfico y promover la economía local (dentro de la época de esplendor de comercios como Amazon).

Según Nuro el coche ayudará a promover la economía local y no producirá un impacto negativo en el empleo

De hecho, Ferguson aclaraba en CNN™ que bajo su punto de visión la integración de los Nuro no producirá un impacto negativo en el empleo, en cuanto a eliminar el labor a los repartidores humanos. Eso sí, falta todavía que la circulación de estos vehículos esté regularizada, ya que no hay ningún ser humano que los controle y su circulación no está permitida todavía en muchas localizaciones (no lo está por modelo en California, donde se asienta la propia empresa).

Nuro 03 En la fotografía de plantilla se puede percibir algo mejor lo compacto que es el R1 de Nuro.

Por el instante la compañia ya tiene el permiso del Departamento de Vehículos Motorizados de California y planean los principales tests en abierto para finales de este año. Veremos su finalmente logran su objetivo y este reparto autónomo comienza a ser alguna realidad en cuanto las leyes lo permitan.

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