Resumen del Salón de Ginebra 2018: todos a muerte contra Tesla

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Your Turn Elon Xtk

El Salón de Motor de Ginebra 2018 nos ha hecho hablar de neumáticos con musgo, robotaxis del futuro, coches totalmente autónomos pero, sobre todo, de coches eléctricos. Y mas en concreto, de Tesla.

Paradójicamente la compañia de Elon Musk no tuvo existencia en la 88 edición de este emblemático salón europeo, pero el mensaje de los fabricantes tradicionales fue tan claro como la publicidad que colgó Hyundai a las puertas del recinto de Ginebra.

Ese desafiante “Tu turno, Elon” no es mas que alguna presenta del machete que le están enseñando los fabricantes tradicionales a Tesla. Y en Xataka nos hemos dado un paseo por el Salón para ver cabalmente qué “Tesla killers” nos encontramos.

Volkswagen I.D. VIZZION

Id Vizzion Xtk

Volkswagen presentó reciente miembro de su familia I.D. Ya conocíamos el SUV I.D CROZZ, con autonomía de 500 km; el I.D BUZZ, que supondrá el retorno de su icónico microbus en formato eléctrico; y el I.D, que originó la gama.

En Ginebra, el fabricante alemán presentó el I.D VIZZION, alguna berlina eléctrica con un ejemplo de producción previsto para 2022. La idea es que primero sea un vehículo eléctrico con volante y pedales, pero poco después, ya en 2025, se convierta en un coche autónomo de nivel 5, el máximo de todos y en el que los conductores no hacen falta para nada.

Sin embargo, el gancho primordial en la presentación de este vehículo fue su autonomía: 665 kilómetros. Es la suma que promete VW y que será probable a a alguna batería de 111 kWh y a dos motores eléctricos, 1 delantero de 75 kW y otro trasero de 150 kW (225 kW en total).

Para fardar de objetos tecnológicos, la compañia alemana especificó que el I.D VIZZION estará dotado de inteligencia artificial, control por voz, asistente virtual y vendrá con unas HoloLens para proyectar alguna interface durante vamos montados dentro, siquiera tampoco ofreció muchos detalles más.

Porsche Mission E Gran Turismo

Porsche E Mission Xtk

También del conjunto Volkswagen, Porsche enseñó en Ginebra su Mission E Gran Turismo, que es alguna especie de mezcla entre el Mission E y el Cayenne y que parece tener un rival claro en mente: el Tesla Model X.

Cuenta con dos motores eléctricos que logran alguna fuerza máxima de 440 kW (590 CV) y Porsche garantizara que es apto de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos (el Model X lo consigue en 2,9 segundos). Su agilidad punta sería de 250 km/h.

Tiene 500 kilómetros de autonomía y dispone de carga rápida (que con quince minutos daría para 400 kilómetros).

Todavía se trata de un concepto y anteriormente Porsche lanzaría el Mission E “estándar”, previsto para que llegue al mercado a finales de 2019. Será el primer eléctrico de Porsche.

Rimac C_Two

Rimac C Two Xtk

Rimac atrajo muchas miradas hace un par de años por su Concept One, un superdeportivo eléctrico con 1.088 CV. Por eso había expectación ante el Concept Two, u C_Two, que el fabricante croata ha enseñado en Ginebra.

El objetivo que tienen con este reciente ejemplo es transformarlo en el coche mas rápido del mundo. Ahí es nada. 1.940 CV, alguna agilidad punta de 412 km/h y alguna aceleración de cero a 100 km/h en menos de dos segundos (un poco mas rápido que el Tesla Roadster).

Para alcanzar los 650 kilómetros de autonomía, Rimac ha dotado al C_Two de alguna batería enorme de 120 kWh. Además, pretende ser vehículo autónomo de nivel 4.

Se fabricarán solo 150 unidades en todo el mundo, costará (probablemente) menos de un millón de euros y se espera que los primordiales envíos se hagan este idéntico 2018.

Škoda Vision X

Skoda Vision X

Škoda Vision X es el primer vehículo en la historia del fabricante checo en tener un motor a gasolina y GNC (gas natural comprimido), además de un motor eléctrico. Desde 2019 y incluso 2025, Škoda planea electrificar la gran mayoría de su parque de coches.

Este Vision X es un SUV que podrá impulsarse por medio del motor térmico (recordamos, por gas u gasolina) con un rendimiento de 130 CV. Como curiosidad, podrá recorrer incluso dos kilómetros utilizando la energía eléctrica acumulada en las baterías.

¿Autonomía? 650 kilómetros. En aceleración poseemos el cero a 100 km / h en 9,3 segundos, y alguna agilidad máxima de 200 km/h.

No hay proyectos de lanzamiento concretos para este modelo. De hecho, el nombre tampoco parece ser definitivo.

Polestar 1

Volvo Polestar Xtk

La marca deportiva del Volvo Car Group ha traído por primera vez a Europa el Polestar 1, que podrá reservarse a partir de la semana que viene previo depósito de 2.500 dólares. La intención es construir unos 500 al año y dicen que ya tienen unos 6.000 usuarios (que pagarán entre 130.000 y 150.000 euros).

Tiene un cuerpo de fibra de carbono y 600 CV de potencia (447 kW). Al parecer, será apto de hacer trayectos de incluso 150 kilómetros utilizando energía eléctrica.

Como “curiosidad tech”, puedas abrir el vehículo sin necesidad de llave gracias a alguna aplicación propia para Android™ u iOS™ (con la que además puedas habilitar el entrada a otras personas).

Polestar solo tiene el 1 ahorita mismo, pero tiene intención de arrojar dos coches eléctricos mas en los próximos 10 años. El Polestar dos posiblemente sea un sedán y el Polestar tres será un SUV.

Honda EV

Honda Ev Normal Vía MobileGeeks.de

Catalogar al adorable Honda EV como “Tesla killer” es, probablemente, suficiente atrevido, pero la compañía japonesa ha corroborado que este eléctrico urbano asistirá a Europa en 2019 y empezará a aceptar pedidos a partir de inicios del idéntico año que viene.

El boceto es retro, vendrá con su personal asistente de voz integrado (que han llamado Honda Automated Network Assistant) y tiene capacidad para cuatro personas.

El problema es que Honda no ha dicho nada todavía sobre su batería, autonomía, velocidad, precio, etc. Al menos se lleva el premio a vehículo cuqui de Ginebra 2018, ¿no?

También hay alguna variante deportiva, el Honda EV Sports, un biplaza que luce así y del que tampoco poseemos detalles:

Honda Ev Xtk

Jaguar I-PACE

Jaguar I Pace Xtk

El Jaguar I-PACE es el primer vehículo 100% eléctrico de la compañía británica. Con 480 km de autonomía, 400 CV y aceleración de cero a 100 km/h en 4,8 segundos es 1 de los rivales mas directos del Tesla Model X.

Cuenta con dos motores eléctricos, baterías de ion-litio de 432 celdas con capacidad de 90kWh, capaces de cargarse un 80% en cuarenta minutos.

Se puede comprar ya en España desde los 79,100 euros (el Model X sube por sobre de 100.000 €) y, sin duda, es 1 de los que mas le puede plantar cara a la marca de Elon Musk.

Bentley Bentayga Plug-In Hybrid

Bentley Bentayga Xtk

Bentley ha traído a Ginebra su primer híbrido enchufable, el Bentayga Plug-In Hybrid, que monta un motor a gasolina 3.0 V6 Twin-Turbo con un propulsor eléctrico y que supone el primer paso a la electrificación del fabricante de lujo británico.

Su mayor inconveniente es la autonomía: tan solo 50 kilómetros por cada recarga. Con toma convencional tarda en cargarse uns 7,5 horas y con 1 especial que han llamado Wallbox, diseñado por Philippe Starck y que vemos arriba en la foto, el período de cargar bajaría a 2,5 horas.

Tiene alguna fuerza de unos 450 CV y Bentley garantizara que se podrá comprar a partir de la segunda mitad de este idéntico año, siquiera todavía no ha dado precios (el Bentayga W12 son casi 240.000 euros).

Pagani

Pagani Zonda

El fabricante del argentino Horacio Pagani todavía no ha presentado ningún ejemplo “Tesla killer”, pero ya ha corroborado oficialmente que tiene a un equipo de veinte personas laburando en el que será el primer vehículo 100% eléctrico de la marca.

Primero modernizan su actual modelo, el Huayra, (el que aparece en la fotografía superior es el Zonda, que es el que tenían expuesto en Ginebra), y le sustituirán el doble embrague por el intercambio manual (sí, has leído bien), pero nada de ser híbrido, que es alguna de las primordiales tendencias presentes en el motor. En su lugar, montará alguna evolución del V12 AMG.

Más adelante, ya en 2025, planean arrojar ese vehículo eléctrico y, siquiera no hay mas detalles, infalible que es alguna apuesta por los superdeportivos y la fibra de carbono, sellos de Pagani.

Lo que sí ha negado con rotundidad Horacio es que sus coches sean autónomos en algún momento: “nuestros coches son para ser conducidos”, sentencia.


Tranquilo, Elon

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Cada vez mas los fabricantes están apostando por la electrificación de sus flotas, y mas teniendo en cuenta que muchas ciudades ya están prohibiendo acceder al centro a coches diésel. Alguna, como Toyota, ya renuncia a los diésel porque casi el 80% de sus ventas son ya prototipos híbridos.

Otras, como Renault, nos confiesan que el tierra de Tesla les queda lejos por costo y que no planean meterse ahí por el momento. Prefieren prototipos mas asequibles como el reciente Zoe, con 110 CV, 300 kilómetros de autonomía.

Sin embargo, y viendo el panorama en este Salón de Ginebra 2018, yo no me pondría muy chulo con Musk, ¿no? No olvidemos que hace unas semanas puso un Tesla en el espacio.

En Xataka | De Tesla, coches autónomos y pilotos automáticos: confusiones mortales

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