SEAT Tarraco, así es por dentro el SEAT que quiere ganar la guerra de los SUVs

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SEAT Tarraco, así es por adentro el SEAT que quiere ganar la guerra de los SUVs

SEAT ha dado a saber su tercer SUV, tras el Ateca y el Arona. Se trata del SEAT Tarraco, un vehículo con inclusive 7 asientos que se convierte en el coche insignia del fabricante español perteneciente al conjunto Volkswagen. El reciente SUV asistirá a los concesionarios a comienzos del 2019 y nos presenta la dirección que seguirá el boceto SEAT para sus futuros vehículos.

Para la presentación, SEAT nos ha invitado justamente a Tarragona, ciudad que da nombre al vehículo. Allí hemos podido saber de cerca el último ejemplo de SEAT, nos hemos subido para saber los sistemas de navegación y las mejorías de seguridad y aquí os explicamos las nuevas tecnologías que incorpora el SEAT Tarraco, diseñado y desarrollado en España(pais) siquiera producido en Alemania.

Faros LED y control dinámico del chasis

Interior Seat Tarraco

El SEAT Tarraco es un SUV con versiones de 5 u 7 plazas donde se han incorporado muchas de las últimas tecnologías del Grupo Volkswagen. Entre ellas poseemos nuevas medidas de seguridad, mejorías en el sistema de navegación y la utilización de la arquitectura de la plataforma MBQ A+ caracterizada por su gran distancia entre ejes y además utilizada en la línea de Wolfsburgo para producir el Tiguan.

Una vez dentro, el espacio es amplio, el maletero admite inclusive 760 litros en su versión de 7 plazas y tanto el volante como los mandos tienen muy buenos acabados, unos que están utilizables en 2 niveles, el Style y el Xcellence. Por otro lado, el asiento del chófer es eléctrico y dispone de función de memoria para mejorar el confort.

SEAT propone alguna configuración del control dinámico de chasis (DCC) que concede al chófer ajustar el volante pero además que el sistema identifique vuestro estilo de conducción y se adapte a él. SEAT quiere adquirir un buen equilibrio entre la comodidad de conducción y la sensación de aceleración. Para ello el DCC puede intercambiar los ajustes de figura automática en función del estilo de cada chófer y adaptarse al tierra por el que se circula. Para configurarlo manualmente poseemos alguna chica rueda situada cerca del manillar con seis posiciones diferentes.

El control dinámico de chasis concede al SEAT Tarraco identificar el estilo de conducción y ajustarse a él para mantener el equilibrio entre comodidad y arranque.
Faros Led Tarraco

A nivel de boceto relatamos con faros 100% LED, tanto en el interior como en el exterior. Y siquiera ahorita ocupan alguna posición mas profunda, se sigue manteniendo su figura triangular. En la parte trasera la iluminación además es LED y poseemos pilotos automáticos.

SEAT ha notificado que el reciente boceto irá arribando al resto de modelos. Y ya nos emplazan a adentro de seis meses, donde presentarán el siguiente vehículo para ampliar su catálogo.

Sistema 4Drive de tracción y futuro ejemplo híbrido enchufable

Seat Capo

SEAT sigue apostando por los coches diésel, pero anuncia que habrá un ejemplo híbrido enchufable para mas adelante.

De instante poseemos 2 tipos de motor; gasolina y diésel. Pero SEAT ha enunciado que en un futuro, ya bien entrado 2019, se comercializará un modelo híbrido enchufable. No han apostado esta vez por los sistemas CNG de gas biometano, un tipo de propulsión ecológica con demasiado potencial que SEAT está comprobando en prototipos como el León pero no se dispone de la infraestructura necesaria para lanzarlo a gran escala junto al SEAT Tarraco.

Pese a todo, Luca de Meo, presidente de SEAT, ha comentado que el fabricante va a seguir invirtiendo en los coches diésel, sobre todo con las importantes mejorías que han llegado con Euro seis y llegarán con Euro 7.

Todos los motores son de inyección directa, turbocomprensor y tecnología Start&Stop con 150 y 190CV. En diésel el ejemplo de 190 CV viene con intercambio automático. La versión mas poderoso en gasolina TSI viene con intercambio DSG de 7 velocidades y sistema 4Drive de tracción total. Una tracción sobre 4 ruedas que concede al Tarraco aventajar tierra montañoso, pendientes de inclusive el 70% e inclinaciones laterales del 85%.

Asistentes de seguridad y reconocimiento de lo que ocurre en la carretera

Volante Seat Tarraco

El SEAT Tarraco es un vehículo cuyas novedades se centran en la seguridad. Aquí se añaden hartas mejorías que permaneceran utilizables de serie en los mercados europeos como pueden ser el asistente de intercambio involuntario de carril que nos mantiene en vuestro camino si detecta que nos salimos de la línea u el asistente de frenada automática de emergencia Front Assist apto de reconocer peatones u ciclistas. Un asistente que avisa al chófer si detecta que hay inactividad e inclusive puede frenar suavemente para que el chófer reaccione.

Otras funciones de seguridad son el sistema de detector de ángulo muerto, asistente de atascos Traffic Jam Assist, reconocimiento de señales de tráfico, control de crucero adaptativo (ACC) u el encendido automático de luces.

El SEAT Tarraco incluyen múltiples sistemas de seguridad heredados de Volkswagen como el asistente de frenada apto de reconocer peatones u un sistema de detección de volcado que desbloquea las puertas y avisa automática a emergencias.

Adicionalmente, el SEAT Tarraco incluyen ‘eCall’, un sistema de llamada de emergencia automática. Un método con el que SEAT agilizará la asistencia en carretera y llamará automática a los servicios de emergencia en caso de accidente. También se incorpora el sistema Rollover Assist, que desbloquea las puertas, para el motor y activa además la llamada de emergencia en caso de un hipotético vuelco. Son alguna serie de medidas que no tienen porqué activarse nunca, pero además se pueden usar de figura manual.

Sistema compatible con Alexa y detección de gestos

Eco Trainer

La conducción del SEAT Tarraco se puede visualizar en el cuadro de mandos Digital Cockpit de SEAT, con un tamaño de 10,25 pulgadas. Además poseemos alguna consola central con alguna pantalla de 8 pulgadas táctil y el sistema de navegación ‘Navi Plus’. El boceto de los menús es suficiente sencillo y siquiera se puede controlar desde la monitor táctil e inclusive con comandos de voz, SEAT además ha añadido botones físicos cerca para esquivar distracciones.

Como novedad, este último añade por primera vez la función de control gestual con el que pasando la mano frente a la monitor podremos controlarla, un mecanismo que ya vimos en prototipos de su marca hermana como los Volkswagen e-Golf y Touareg y que aún tiene bastante trayecto para que funcione de modo fluida.

El sistema de navegación cuenta con un panel táctil de 8 pulgadas que podremos controlar haciendo gestos con la mano frente a la pantalla.
Navi Plus

Aquí no localizamos grandes novedades respecto al resto de prototipos de SEAT. Tenemos compatibilidad con FullLink para enlazar el móvil, Android™ Auto, CarPlay y viene con la aplicación Shazam preinstalada a través de la aplicación SEAT DriveApp. También es compatible con Amazon™ Alexa, sin embargo al no Estad libre en España(pais) no hemos podido probarlo. Sí nos aseguran que en el instante en que el asistente inteligende Amazon™ esté en español, se proporcionara utilizarlo en el SEAT Tarraco.

Como detalle del gusto de SEAT por las nuevas tecnologías, el SEAT Tarraco incluyen un cargador inalámbrico bajo el salpicadero donde poder dejar el móvil, siempre que sea compatible, y cargarlo sin necesidad de enchufarlo en los puertos USB que añade.

Cargador Seat Tarraco

“La presentación del SEAT Tarraco figura parte de la inversión de 3.300 millones de euros entre 2015 y 2019 en el futuro de la compañía.” según Luca de Meo. El presidente de SEAT ha declarado que el Tarraco pretende posicionarse en el segmento premium de los SUV como los Nissan X-Trail, Volkswagen Tiguan u el Skoda Kodiaq. Las previsiones de ventas son que se convierta en el quinto ejemplo de SEAT mas vendido. Un campo, el de los SUV, cuyas estimaciones apuntan a que crecerán un 40% inclusive 2025.

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La noticia SEAT Tarraco, así es por adentro el SEAT que quiere ganar la guerra de los SUVs fue notificada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .


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